Ein Lämpchen leuchtet

Lange ist es schon her, seit meinem letzten Blogeintrag. Doch die Schule tut ihr besstes um mir das Leben zu erschweren. Durch die Tatsache, dass ich ohne Visum im Obama-Land bin, kann ich mir einige Freiheiten in der Schule erlauben. Nur das dumme ist, es steht in der macht der Schule zu entscheiden ob ich in der Morgen oder Nachmittagsklasse bin. Dies ist für mich jedoch reichlich ungünstig, denn falls ich in die Nachmittagsklasse umgeteilt würde, wäre das nicht sehr hilfreich für das Flugtraining. Desshalb ist meine "Freizeit" momentan sehr stark eingeschränkt.
So nun genug der Ausreden und Vorhang auf für das Lämpchen.
Wir haben unseren ersten Cross Country Flug nach San Luis Obispo (ca 100km) geplant. Dazu gehörte auch der Aruf einer Wetterauskunft. Diese Aufgabe wurde natürlich mir zugetragen, was genau ein positiven Punkt mit sich brachte. Ich verstehe nun wie dies mit den "Transalphabetischen" Telefonnummern funktioniert. Denn die Nummer lautet 1-800 WX BRIEF. Eigentlich eine tolle sache, denn die Nummer habe ich einmal gesehen und weiss sie immer noch. Nur wie zur Hölle wähle ich WX BRIEF?? Ich habe die Lösung ja schon erahnt, doch was nun wenn das Telefon keine Buchstaben auf der Taste hat, oder zwei Buchstaben die auf der gleichen Taste stehen, gleich hintereinander kommen?
Schlussendlich hats geklingelt, ein Computer hat abgenommen und mich gefragt für welchen Staat ich das Wetter benötige.....ich wartete...wartete noch immer.. Alex schaute mich frangend an. Ich warte noch immer, ich warte nämlich auf die angebabe welche Taste ich als nächstes zu drücken habe. Stille im Äther. Ich beendete das einseitige Telefonat und fragte Alex wie das gehen soll...
Der dachte sich wohl, wir Europäer leben noch in der Steinzeit und sagte mir das ich nur den Staat SPRECHEN muss.
AHA, die synthetische Dame am anderen Ende wird mich also verstehen. Ich kämpfte mich erstaundlich leicht durch das Frage/Antwort Spiel und wurde mit der zuständigen Wetterdame verbunden. Dann wurde es richtig fies!
Stellt euch vor, ihr steht unter der Dusche und anstatt Wasser kommen Wetterdaten, vollgas ohne Atempausen, Stopps und Komas. Während also meine Ohren am überlaufen sind, sitz mir ein fies grinsender Alex gegenüber und verdrückt genüsslich sein Sandwich.
Ich habe mir nix anmerken lassen und der Dame freundlich gedankt. Der Block um die Wetterdaten aufzuschreiben blieb fast jungfräuchlich, bis auf einige wenige Daten.
Naja, irgendwann werde auch ich die Wetterdusche etwas besser nutzen können;)
Der flug nach San Luis Obispo war unspektakulär und die Landung super.
Auf dem Rückflug, etwas 20min vor Santa Barbara begann das ominöse rote Lämpchen zu leuchten ( Dies bedeutet eine Unregelmässigkeit im elektrischen System /Spannungslevel ) . Brav habe ich Alex darüber in kentniss gesetzt.
Die Anzeige der Batterie war aber noch soweit ok, darum setzten wir den Flug ohne bedenken fort. Fünf minuten später, verabschiedete sich die erste Funkkonsole. Das ist nicht weiter tragisch, denn der Hersteller hat sich ja was dabei gedacht und eine zweite eingebaut.
Nur wie heisst es so schön, one Moos nix loos. Und da Moos in unserem Falle der Strom war hat das auch nicht wirklich funktioniert. Das einzige was wir noch taten, ist mit dem "letzten Strom unseren Aproach Controller in Santa Barbara über unsere Situation in Kenntniss gesetzt. Dieser konnte uns gerade noch erlauben SB anzufliegen, bevor endgültig aus die Maus war.
Tja, wir haben unseren Anflug fortgesetzt und ausschau nach dem grünen Licht gehalten. Sobald wir dies sahen, waren wir cleared for landing.
Ein tolles Erlebniss, denn gerade ein Abend vorhher habe ich das kapitel über Radio-Emergencys gelesen.
So viel zu unseren Old- Ladys ;)
Falls es gegen Ende dieses Eintrages etwas komische Sätze oder viele Fehler gab, so verzeiht es mir, denn es ist nun 8.p.m und meine Hostmam hat das Abendessen noch immer nicht gebracht.
ICH HABE HUNGER

Fahrpläne

Fahrpläne haben es in sich, jedoch macht es etwas den Anschein, dass dieses Wort nur im Fremdwörterbuch gefunden werden kann und die bedeutung -in diesem Gebiet der USA - noch nicht ganz erforscht ist.
Zuerst muss mal zwischen Morgenfahrplan und Nachmittagfahrplan unterschieden werden. Da liest du also die dort veröffentlichten Zahlen, welche die Abfahrtszeiten darstellen SOLLTEN...
So nach einer Woche des intensiven Forschen (dachte ja eigentlich diese Geschichte hätte ich abgeschlossen ;) ) habe ich das Fahrplanähnliche Gebilde an der Bushaltestelle mehr oder weniger durchblickt.
Gehen wird das nun mal etwas im Detail durch. Angenommen der Bus 11 sollte um 1.55 p.m vom Airport abfahren, ist die Wahrscheindlichkeit das er das tut = Null. Um 2.00 p.m beträgt die Wahrscheindlichkeit in etwa 10%, um 2.05 p.m sind wir bei etwas über 40% angekommen. Bei 2.10 wirds mit 30% wieder eher prekär. Nochmals 10% gibts um 2.15.
Nun werden sich einige aufmerksame Leser wundern wo wohl die letzten 10% geblieben sind, denn einmal muss der Bus ja kommen. Ob ihrs glaubt oder nicht, die liegen bei 1.50 p.m. So im Allgemein gesagt, ist es eigentlich immer die falsche Zeit eine Bushaltestelle aufzusuche. Denn an Wochenenden, Feiertagen, wenig- Verkehrstagen und an raser - Busschauffeurtagen kann es durchaus vorkommen, dass der Bus 5 min zu früh an der Haltestelle vorbeibrettert. Im übelsten Fall stehst du 30 min an der Haltestelle und dann kommen zwei Busse gleich hintereinander.
So jetz kommen wir zu den richtig tückischen und fiesen Dingen in diesen ominösen Fahrplänen. In jedem land der Welt fahren die Busse doch regelmässig, oder?? Das tuen die hier auch, nur haben sie eine eigene definition von Regelmässigkeit. Regelmässigkeit bedeutet hier, in etwa jeden Tag gleich.
Folgendes Szenario, passiert EINIGE male am Flughafen. Ich steige aus dem Bus aus. Schlau wie ich bin schaue ich auf der anderen Strassenseite rasch nach, wie die Busse so fahren. OK. Immer 05 und 25, gute Sache ist gespeichert.
Um etwa 3 Uhr hetzt einer über die Strasse - Ich- um ja die eventuellen 10% nicht zu verpassen, zur sicherheit nochmals den Fahrplan checken....*Augen zu 3 Uhr, lesen ...Information: 2.55...konfusion...* SCHEISSE, welcher Idiot hat Fahrpläne entworfen die sich jede Stunde um 10 minuten vor oder zurückverschieben?????
Gut glücklicherweise sind die Busse ja nie Pünktlich... soll ich euch etwas verraten? DIESER WAR ES !!
Wie oft mir das Passiert ist ? oft...
Ja, Busfahren in Kalifornien ist schön, du kommst zu vielen schönen Spaziergängen. Ich habe ja etwas den Verdacht, dass dies ein geheimes Diätprogramm der Regierung ist. Nur werde ich das Gefühl nicht los, dass immer nur die falschen leiden.
Heute passiert: Stand ich an der Haltestelle, stand immer noch an der Haltestelle...alle Prozente waren verstrichen. Gut, gehst eben zu Fuss, einige Burgers rauswandern. 10 Meter, ZEHN METER nach der Haltestelle werde ich vom Bus überholt. Ich liebe dieses Gefühl...
Eine weitere miiese Taktik ist ja das nicht Ansagen von Haltestellen. Vorallem in der Nacht und Tagsüber bist du als Neuling völlig aufgeschmissen, ohne GPS und etwas Glück im Sitz zum Wandern verdammt. *Wie ich doch mein Iphone liebe* Dank diesem Teil, musste ich bis anhin nur 2 grössere Wanderungen unternehmen, eben jedes mal wenn ich dachte, ich wüsste wo ich bin ;)
Ein anderer misteriöser Umstand in den USA ist ja der Konversationsionszwang. Die Amis müssen Reden. Falls dieser Zwang bei einer Person mal wieder voll am durchgreifen ist, gibt es kein entkommen mehr. Da kann es sogar passieren, dass die Bushaltestellen angesagt werden. Mit Vorliebeum 7 Uhr morgens. Der ganze Bus ist Still. Alle schlafen. Es herscht eine entspannte Atmosphäre. Plötzlich erreicht dich eine Welle von durchdringenden, unüberhorbaren Tönen "NEEEEXT STOOOP SAN MARCOS ROAD" Alle schlafen weiter, der Bus bleibt still. 10 Sekunden später die entäuschte aber nicht minder durchdringende Stimme "WHHAT NO ONE??? " Zack, spätestens jetz ist einer aufgewacht und opfert sich der Mitteilungsdurstigen Chauffeuse. Ihr könnt es euch ja denken, dies war dann auch die letzte Haltestellenangsage gewesen auf dieser Fahrt. Der Zwang ist erfüllt das leben geht weiter...
Darum solltest du immer achtsam sein, wo du dich hinsetzt / hinstellst. Falls einer unter Zwang steht, bist du das nächste Opfer.
Schon mal einen Bisexuellen aus New Oerlans getroffen? Ich schon ...
Doch das ist eine andere Geschichte...

Auf alten Pfannen lernt man(n) kochen..

Toll war es, kann ich euch sagen. Baujahr 1971 hatte sie, soweit ich mich erinnern mag und dennoch genug Power um Wolke 7 im nu zu erreichen. Äusserlich vieleicht nicht mer so makellos, doch die Lady hat schon einiges mitgemacht.
Nun wenn ich das so meiner Mam erzählen würde, käme sofort die Frage: "Wie heisst sie denn??", um die Frage gleich zu beantworten, sie hiess / heisst N3839Q Ausgesprochen in etwas November three eight three nine Quebec. Richtig ich spreche von ihr, der Cessna 172 die mich zuverlässig über die schöne Gegend um Santa Barbara trägt.
Um Menschen vor ihrer Flugangst zu kurrieren währe die Lady vieleicht nicht gerade die erste Wahl. Die abblätternde Farbe und sonstigen auffälligen Alterserscheinungen, sind zu Therapiezwecken eher hinderlich. Der erste Sprung macht ja auch keiner vom 10 Meter Turm.

Gestern hatte ich den 2ten Flug mit ihr, doch der hatte es schon in sich. Währen der ersten Flugstunde haben wir den Langsamflug mit voller Landekonfiguration, idle Stalls*, full Power Stalls und Steep Turns ( 45° Neigung) geübt.
* Stall bedeutet den Flieger solange zu überziehen, bis der Ströhmungsabriss eintritt und der Flieger beginnt abzukippen.
Da das alles besstens geklappt hat, haben wir für die folgende Lektion wiederholungen und Landetraining gepant, sowie einige Notfallübungen.
Zu beginn der 2ten Flugstunde am Folgetag, fragte mich Alex (mein Fluglehrer) ob ich den Funk schon mal selber machen will, da habe ich jedoch dankend abgeleht. Denn hier ist das schon etwas komplizierter und ich habe mich noch nicht ganz an den Amifunkt gewönt.
Leider ist es auch nicht mit einem Funkspruch getan, als erstes muss SB-Clearance gerufen werden, dann SB-Ground, dann SB-Tower und zu guterletzt noch SB-Departure. Das wollte ich mir in der 2ten Lektion noch nicht antun.
An diesem Tag war der Airport etwas sehr busy, so verbrachten wir etwa 20min vor der Runway bis wir starten konnten. Den schönen Sonnenuntergang haben wir gerade noch so erwischt. Wegen mangeldem Licht wurde das Programm auf einige wiederholungen gekürzt, so dass wir nach gut 30min schon wieder im Anflug war. Dummerweise hatten wir Murphy mit im Gepäck und der Fluglehrer konnte nach dem ersten Aufruf von SB-Approach nicht mehr Funken. TOLL! An wem blieb nun der Funk hängen? Riiichtisch an mir.
Einmal (zweimal) lehr geschluckt, sätzchen dem Alex vrogetragen und auf das magische Knöpfchen gedrückt.
"SSSanta Barbara Tower, Cessna three eight ....three nine Q Quebec, following highway one ou ähhh one (101), reporting ....ähm ttwo mile base." Phuuu *schwitz* *zitter* Das erste sätzchen ist raus, jetz gut aufpassen was der Towermensch sagt und alles genau widerholen (Papageimodus).
Naja was soll ich sagen, wir sind unten ohne Herzinfarkt im Tower oder meinerseits. Wenn Alex jeweils fragt was wir noch üben müsse, ist die Antwort auf jedenfall klar. FUNK.

Ansonsten läuft alles gut, unspektakulär... die Schule ist lanweilig, der Lehrer etwas komisch, die Chinesen stumm und die Frauen schön.
Etwas geschummelt, der Ausgang ist Spektakulär, echt toll, bis auf die fetten schwarzen Kreuzen, die du nachher mehrere Tage auf dem Handrücken mitträgst. Diese Brandmarkung ist etwas dämlich, gilt eben als NON-ALCAHOLIC Brandmarkung. Somit ist auch jede Frage bezüglich des Alters überfüssig => Schwarze Pfoten = unter 21, Pasta.

Welcome to the United States

... Naja manchmal scheint das Welcome ja etwas übertrieben. Doch diesemal hats gestimmt.
Wenige Leute am Zoll und einen netten Officer, der mir sogar verzeiht hat, dass ich die Immigrationcard nur zur hälfte ausgefüllt habe. Dass mir das passiert ist, hat wohl einen blonden Grund. Ich habe doch untenstehend etwas über Planung geschriben. Diesemal ist der Plan voll aufgegangen.
Ich sass auf meinem Sitz -ganz hinten im Flugi- habe aus dem Fenster geschaut und die Wolken gezählt. Just bei Wolke 7 kam ein scheues Grüezi von links. Sofort die Lage erblickt, das süsse Geschöpf gesehen, gerafft dass es im Begriff ist neben mich zu sitzen, den Kopf sofort wider gedreht und aus dem Fenster geschaut. Das breite Grinsen wäre sonst wohl etwas zu früh aufgefallen ;)
Um die geschichte etwas Abzukürtze, das Flug war gut. Seehr gut. Eigentlich the best ever.

Nun stehe ich aber vor einem Problem - technischer Art - und zwar habe ich ein super duper Konverter mitgenommen, damit ich Strom konsumieren kann. Der Konverter funktioniert auch super, doch 3-Polige Laptopladestecker sind diesem Gerät fremd. Der Entwickler dieses Teils hätte wohl auch besser etwas länger Geschlafen und dafür beide Gehirnhälften gebraucht, dann wäre mein Leben nun bedeutend einfacher.
Nun muss ich eben schon wider Einkaufen gehen. Apropos kaufen, Santa Barbara ist Teuer.
Ich habe ja auch Kohle mässig einen Plan aufgestellt, ob der so gut funktioniert wie der oben genannte Plan steht etwas in den Sternen. Da meine Schule so unzuverlässig ist, wie ich es mir gedacht habe, musste ich schon gestern den Airbus (Bus auf der Strasse) nach Santa Barbara nehmen (50$). Dann das Taxi vor das Haus (20$). Weiter gehts mit dem Buss abo (160$) für 3 Monate.
Weil hier das Wasser etwas Knäpper ist als im Schwiizerländli darf ich nur alle 2- Wochen waschen. Habt ihr was bemerkt? Geeenau, natürlich habe ich nicht so viel Unterwäsche und Socken schon gar nicht. Von den Shirts ganz zu schweigen. Was das Bedeutet? Riiichtig ab zu American Eagel oder einem Outlet und einkaufen. Gut fürs Budget? NEIN.
Trotzt allem Santa Barbara ist schön, vorallem der Ausblick vom Schulcampus.
Ein Mitbewohner ist auch schon angekommen, ein Tscheche. Schade nur das er fast kein Englisch kann. Mal sehen wie ich mit ihm spreche, doch ein mix aus Oral und Fuchtelei klappt eigentlich immer.
So nun muss ich auch noch Stromsparen und hoffen das Macy's oder irgend ein Electrical dealer mein Stromproblem lösen kann.